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▲活動看板標示「我國」與印度簽署《鐵道遺產合作意向書》。（圖／翻攝自外交部）

文／藍蝴蝶（時事評論人）

繼聖多美普林西比決定與我國斷交之後，再爆出林務局與印度簽署《遺產鐵路合作意向書》，不敢講「中華民國」只講「我國」二字，國名問題正挑逗地引發外交尷尬、政府緊張、媒體瘋狂、民間嚇斥等種種效應。

以聖多美普林西比與我方斷交為例，整個過程當中我們發現各大媒體一面倒的使用「台聖斷交」四字呈現，但民間卻有以「中聖斷交」表示的現象，到底這二者之間有何差異？究竟媒體正確？還是民間正確呢？

其實這是個簡單議題，海峽西邊（海西）的學名（護照登記之國籍）為「中華人民共和國」，民間稱為「大陸」。而海峽東邊（海東）學名為「中華民國」，民間稱為「台灣」，本文姑且用「大陸」與「台灣」來作為兩岸的稱呼。

「九二共識，一中各表」架構之下，兩岸都簡稱「中國」。或許有人認為容易混淆、也有人因政治立場而持反對意見。那我們就來探究這個嚴肅且有趣的議題！

首先，我們以聲名遠播響震八方的中油公司為例：

中油於1946年6月1 日創建於上海，資本全部由國庫出資，為一國營事業，原隸資源委員會（即今日經濟部國營事業委員會之前身），1949 年隨政府播遷來台後，改隸經濟部，總公司設址台北市。2007 年 2 月第 550 次董事會通過中油更名為「台灣中油股份有限公司」（簡稱中油），繼續保留中油名稱、商標及CPC英文名稱。

▲「中油」是大家耳熟能詳的名稱。（圖／記者李鍾泉攝）

若依反對意見的邏輯，就必須將「台灣中油股份有限公司」（CPC）之簡稱「中油」改成「台油」。但是，這樣對嗎？

由於中油名稱已被我方用之有年，因此大陸相對公司「中國石油化工集團公司」只能稱為「中石化」（SINOPEC）。不過，巧合的是在台灣也有一家「中石化」，中國石油化學工業開發股份有限公司（CPDC）。夠亂人的，對吧？！

再者，我們以翱翔全球響譽國際的航空公司為例：

在台灣有家公司叫中華航空，China Airlines，IATA碼CI，ICAO碼CAL，Callsign是Dynasty。在大陸有另一家叫中國民航，Air China，IATA碼CA，ICAO碼CCA，Callsign為Air China。

上列二家公司一個簡稱「華航」，一個簡稱「國航」，台灣旅遊業也有把Air China叫做「民航」。問題來了，這二家都是揹國旗航空公司。大家覺得頭暈了嗎？

歴史，有時候很會幫人製造問題！

自1912年起，中華民國稱為「中國」。1949年出現了個兄弟叫「新中國」。但這弟弟體型太大了，又比較霸，所以要叫新中國就新中國。不過，外界也有以紅色中國、鐵幕中國、竹幕中國來稱呼。而我們就以自由中國來作稱呼的分別。

到了80年代，紅色中國還是紅色，但走上改革開放路線，所以漸漸的紅色、鐵幕、竹幕也不再冠上了。這時侯代誌就大條了，本來是我們海東在用的中國變成海西專有了。尼克森到大陸叫「訪中」，高德華到台灣叫「訪華」。看到這裡，各位認為ROC與聖國斷交該叫做啥聖斷交？

現在我們把ROC與聖斷交及PRC與聖建交放在同一段話試試看，就知道問題在哪，才會知道該如何稱呼這事件比較恰當？

演練題：在2016年12月21日，X聖斷交及X聖建交同時發生，......。

各位說，這兩個X該是那兩個中文字呢？請大家試試填空，夠震撼吧！

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